راهنمای تعمیر کمپرسورهای کریر سیلندر پیستونی

توجه کنید که شرکت کارلایل که وظیفه ساخت کمپرسورهای کریر را برای شرکت به عهده دارد، از cfm یا فوت مکعب گاز جابه جا شده در دقیقه برای مشخص کردن ظرفیت کمپرسور استفاده می کند که در شماره سریال مدل کمپرسور اعداد 6 و7 است.

اطلاعات کمپرسور مدل 06E کریر

اطلاعات کمپرسور مدل 06D کریر

اطلاعات کمپرسور مدل 06CC کریر

کارلایل 2 مدل کمپرسورهای کریر را بر اساس سایز کمپرسور تولید می کند. کمپرسور کوچکتر از 8 تا 37 Cfm با حرف D نشان داده می شود (مدل 06D). کمپرسورهای بزرگتر از 50 تا  99 Cfm با حرف E نشان داده می شود (مدل 06E).

کمپرسورهای 2 مرحله ای 06CC از 16 تا  37 Cfm و 99 Cfm سایزبندی می شوند. درکمپرسورهای 16-37 Cfm بر روی بدنه حرف  Dنوشته می شود و در کمپرسورهای  50-99 Cfm بر روی بدنه حرف  Eنوشته می شود.

در کمپرسورهای تولیدی شرکت کارلایل تمام سایزها براساس واحد انگلیسی بوده و شامل اینچ، فوت، پوند و… می باشد.

مشخصات پلاک موتور کمپرسورهای کریر

با استفاده از شماره مدل-زمان انتخاب و سفارش یک کمپرسور جدید ویژگی های کمپرسور برای تعمیرکار مشخص خواهد شد.

توجه: شماره مدل در بعضی از کمپرسورهای کریر در سمت راست بالا با حرف M/N مشخص شده است.

-CSAو UL نشان دهنده این است که تمام کمپرسورها کارلایل هستند و با استاندارد کانادایی CSA و NEC همخوانی دارند.

شماره موتور-این شماره تنها برای اطلاعات داخلی شرکت کارلایل است.

تست فشار-بر کمپرسور06D  وE  و CC در کارخانه تست فشار انجام شده است. حروف  LSبه معنای فشار پایین و به معنای فشار بالای کمپرسور است.

شماره سریال- شماره واحدی که برای هر کمپرسور داده می شود و به همراه شماره مدل و شماره سفارش ویژه برای تعمیر کمپرسور نیاز است.

ویژگی های الکتریکی- درتمام کمپرسورهای نیمه بسته ولتاژها برای کارکرد با شرایط کاری در پلاک کاری نشان داده شده است.

شماره سریال کمپرسورهای کریر

وارانتی کمپرسور کارلایل  OEM

کمپرسورهای اصلی OEM برای عدم نیاز به قطعه و کار بر روی آنها برای 12 ماه وارانتی می شوند. محل نصب و ویژگی های منطقه نیز برای لیست قیمت مهم می باشد.

راه اندازی کمپرسور

اطلاعات درمورد کمپرسورهای نصب شده نشان می دهد، بیشتر کمپرسورهای کریر در طول 2 تا 4 ماه اول راه اندازی خراب می شوند و بیشتر آنها در حین اولین راه اندازی آسیب می بینند. دانستن دانش علل خرابی کمپرسورها و روش های جلوگیری از آن بسیار مهم است که به صورت مفصل در سایت گروه مهندسی مهراسپند توضیح داده شده است. مهمترین علل خرابی کمپرسورها عبارتند از: استارت در حالت فلودد، برگشت مایع، کارکرد بدون روغن و بیش از حد گرم شدن که البته بیشتر خرابی ها را می توان با پیشگیری مرتفع کرد.

بنابراین برای راه اندازی ابتدا باید به عواملی دقت کنید که شامل پلاک موتور و مناسب بودن کمپرسور برای کارکرد در شرایط به کارگیری است و نوع روغن مورد استفاده، باید مورد توجه قرار دهید که شامل روغن های معدنی، آلکیل بنزن ها و روغن های با پایه استر هستند و همچنین سطح روغن در سایدگلس نیز باید مطابق با مدل کمپرسور باشد.

سطح روغن در سایدگلس کمپرسورکریر

در کمپرسورهای06D  و 06CC میزان اضافی روغن بیشتر می تواند دردسرساز باشد و باعث پارگی واشر سرسیلندر و دمای کارکرد کمپرسور و مشکلات متعادل شدن سطح روغن کمپرسورها شود.

تمام کمپرسورهای 06D  و 06CC (16-37 Cfm( دارای یک سایدگلس در پهلوی کارتر هستند و تمام کمپرسورهای 06E  و 06CC (50-99 Cfm) دارای 2 سایدگلس هستند که در دو طرف پمپ روغن کمپرسور است و برای لوله کشی خط متعادل کننده روغن در کاربرد کمپرسورهای موازی می توان از محل یک سایدگلس برای لوله کشی استفاده کرد و سایز لوله 1-1/8 اینچ (28mm) یا بزرگتر است.

درموارد کاربرد کمپرسورهای موازی  06E پیشنهاد می شود از خط متعادل کننده محفظه موتور استفاده شود. این کار باعث عدم جمع شدن روغن در زمان خاموشی کمپرسور در محفظه سیم پیچی و ایجاد ضربه هیدرولیکی در زمان راه اندازی می شود و می توان از یک اتصال 4/1 یا 8/3 اینچ برای اینکار استفاده کرد.

کمپرسورهای 06E توانایی کارکرد با روغن اضافه را ندارند و باعث افزایش دمای کارکرد می شوند.

بعد از شارژ گاز با سوپرهیت 12K سطح روغن را چک کنید تا از 2 عامل اصلی که در صورت رعایت نکردن آنها کمپرسور خراب می شود، اطمینان پیدا کنید. توجه کنید سطح روغن را تا پایدار شدن سیستم بررسی کنید و در صورت سرعت کم گاز، روغن در سیستم تله می شود و در سیستم هایی که دارای دیفراست گاز هستند باید انتظار برگشت روغن زیادی را داشته باشید.

توجه کنید که از شارژ روغن از طریق قسمت ساکشن خودداری کنید. این کار باعث ورود مستقیم روغن به سیلندر شده و در نتیجه سوپاپ ها، پیستون ها و شاتون ها آسیب خواهند دید.

بعد از راه اندازی، روغنی که به سیستم وارد شده و همراه گاز در سیستم سیرکوله می شود را باید به کمپرسور اضافه کنید اما نباید مقدار زیادی اضافه شود و به مایع سایدگلس طبق روشی که توضیح داده شده، توجه کنید.

در هنگام استفاده از مبردهای  CFC و HCFC با روغن معدنی یا آکلیل بنزن تشکیل فوم در سایدگلس نشانه برگشت مایع مبرد یا ضربه شاتون ها به سطح روغن در کارتر است که نشانه وجود زیادی روغن است. سطح زیاد روغن در کارتر می تواند نشانه ای از وجود مبرد مایع در کارتر باشد. مبردهای HFC و روغن های POE به راحتی فوم تشکیل نمی دهند، بنابراین نشانه های کمتری از برگشت مایع یا زیادی روغن در سیستم را از خود نشان می دهند.

درصورت برگشت مایع، قطعات به درستی روغنکاری نمی شوند و خرابی سوپاپ ها و پیستون ها و شاتون ها از علایم ورود مبرد به سیلندر است و در صورت کنترل نامناسب دیفراست نیز حجم مبرد برگشتی به کمپرسور بسیار زیاد بوده که در قسمت اکومولاتور در سایت توضیح داده شده است.

محدودیت های کارکرد کمپرسورهای کریر 06D و 06E

محدودیت های کارکرد کمپرسورهای کریر 06CC

دستور العمل سرویس کمپرسور

برای سرویس کمپرسور سیلندر پیستونی کریر باید ولوپلیت ها، واشرها، بوش ها، شاتون ها و تمامی قطعات را تمیز کنید و مورد بازرسی قرار دهید و در موارد سوختن کمپرسور باید دستورالعمل تمیز کردن سیستم را انجام دهید.

برای تست نشستی سوپاپ های دیسچارج یا پارگی واشر سرسیلندر دستورالعمل زیر را انجام دهید:

1- سیستم را پمپ دان کنید.

2- سرسیلندر را باز کنید و در صورت نیاز واشر را تعویض کرده و یا سوپاپ ها را تعویض کنید. توجه کنید ممکن است 24 تا 48 ساعت زمان برای هوابندی واشرهای تازه مورد نیاز باشد.

برای مشخص کردن پارگی واشر سرسیلندر می توانید دمای زیر سرسیلندر را چک کنید (به غیر از کمپرسورهای آنلودر دار) در صورت بالا بودن این دما، احتمال پارگی واشر وجود دارد.

زمانی که برای پیدا کردن مشکل، سرسیلندر را باز می کنید، درصورت پیدا کردن مشکل برای مثال پارگی واشر سرسیلندر، تمامی سوپاپ ها، واشر و ولوپلیت را بررسی کنید.

درتصویر ولوپلیت استاندارد کریر را می بینید.

پیستون، سوپاپ ساکشن و نگه دارنده یا زیر سوپاپی کمپرسورهای کریر 06E

پیستون، سوپاپ ساکشن و نگهدارنده یا زیر سوپاپی کمپرسور کریر بعد از نصب ولوپلیت، پیچ ها را با تُرک مشخص شده سفت کنید. برای نصب واشرهای فایبر دقت کنید که واشرها را می توانید خشک یا با مقدار کمی چرب کردن نصب کنید. در صورت چرب کردن زیاد واشر و بستن پیچ ها، واشر به سطح فلزی می چسبد و کندن واشر سخت می شود. توجه کنید که واشرهای فلزی نیازی به چرب کردن ندارند. بعداز سفت کردن پیچ های سرسیلندر با تُرک اعلام شده توسط شرکت کارلایل و گذشت 24ساعت از کارکرد کمپرسور، دوباره پیچ ها را سفت کنید. سرسیلندرهایی که دارای واشر فلزی هستند، نیاز به دوباره سفت کردن ندارند.

اویل پمپ کریر از جنس آلومینیوم است و محل بوش سمت پمپ روغن با تراشکاری صورت گرفته است.

برای باز کردن پمپ روغن کمپرسورهای کریر ، ابتدا 4 پیچ درپوش پمپ روغن را باز کنید و با این کارتر و راهنمای مسیر روغن آزاد می شود. سپس 2 پیچ آلن نگه دارنده قطعه متحرک پمپ روغن بر روی میل لنگ را باز کنید. بعداز آن می توانید 8 پیچ پمپ روغن را باز کنید و پمپ روغن به صورت کلی آزاد شود.

سطح داخلی بوش پمپ روغن را به دنبال آسیب خوردگی بررسی کنید و در صورت عدم همخوانی سایز بوش کمپرسور بایستی پمپ روغن تعویض گردد.

جهت اطلاعات بیشتر با کارشناسان ما در تماس باشید.